确保舱盖风雨密完整性的指南
Shipowners保赔协会与McAusland Turner公司合作，就干货船舱盖的有效维护提出了建议，包括防止进水的预防措施。
自1888年以来，McAusland Turner公司一直为海事行业提供建议和支持。成立于英国赫尔的检验小组拥有超过400年的航海和检验经验。2019年4月，他们成为Van Ameyde集团的成员，进一步加强了他们的专业深度和影响力。协会要感谢McAusland Turner公司提供针对相关建议的宝贵帮助。
货轮作业的关键要求之一是确保货物保持装载时的相同状况送往卸货港。尽管舱盖风雨密的方法有所改进，但由于舱盖进水导致湿货索赔仍在继续。
舱盖的设计
舱盖的设计千变万化，如折叠、卷起、堆垛和侧滚等，都取决于安装该舱盖的货船类型。然而，所有设计的关键目的也都是一样的，即都是为了防止水进入货舱。水通过舱盖进入货舱是货损索赔的常见原因，主要是由于：
- 错误的关闭或锁定
- 维护不良
- 缺乏常规测试
舱盖是大型的钢结构，每个部件的重量可达30吨，是坚固、刚性的结构。但如果少了一小块橡胶密封条，或者只有几毫米的错位，舱盖就会失效，导致大量的水进入。此类事故可能会造成巨大的经济损失。
图1：货物因进水而损坏
舱盖的关闭和固定
为了确保舱盖关闭完好，在每次舱盖关闭和打开时都遵循正确的程序至关重要。可以通过确保船员充分熟悉操作说明书、公司的船上操作程序、风险评估和与此类操作相关的任何其他相关政策来实现。
有时，无论舱盖的状况如何，租家或货主可能会要求采取额外的措施来密封舱盖。此类要求应始终谨慎处理，因为临时密封措施，如Ram-Nek胶带、膨胀泡沫塑料或防水油布（如果不是船舶认证设计的一部分）往往意味着舱盖固定装置存在潜在缺陷。必须强调的是，租家应抵制这类措施，最好的做法是在不采取上述临时措施的情况下，证明舱盖的风雨密的完整性。
维护
恶劣天气期间，维护不良会大大增加舱盖失效和漏水的可能性。虽然舱盖密封橡胶条可以起到了防止海水进入货舱的重要作用，但它并不是防止水进入货舱的唯一方法。内部排水通道会将水从货舱引到排水点，防止货物被浸湿，也防止货物通过内部排水通道发生轻微渗漏。因此，至关重要的是，不仅是舱口橡胶上的压杆应处于良好的状态，排水通道的内基板也不应受到损坏。
图2：破损的货舱舱口围
如图2所示，由于与货物本身或货物工具（如抓斗、滑槽或链条）碰撞，可能会造成内槛损坏或翘曲。在这些情况下，强烈建议尽快进行永久性修理。虽然舱盖密封本身可能得到了很好的维护，但如果舱盖密封的其他部分处于较差的工作状态或损坏，就可能导致货湿，进而造成高额索赔。
图3：排水通道满溢
图4：排水装置上没有安装止回阀
同样重要的是，该排水系统不能被这样塞住，水没有路径排出，可能会溢出到货舱，损坏货物（参考图3）。排水管道中的水应该流经安装在末端的止回阀，而不是通过开式管道或消防软管排出。必须注意的是，如果没有安装止回阀，汹涌的海水可能会回流到货舱（参考图4）。这些止回阀应该是可拆卸的，或确保便于清洗，以防止排水管道堵塞。
图5：橡胶密封条硬化压痕
图6：橡胶
密封条部分更换
舱盖橡胶密封条需要保持良好状态，回缩水平均等。不得被硬化（参考图5）、严重压缩或损坏。为了使修理成本最小化，损坏时可能只更换一段小部分的舱口橡胶条，而这样的做法应该避免，因为小的修补区域可能导致压缩不均和橡胶条漏缝，使水轻易通过（参考图6）。
货舱舱盖并不是唯一需要有效维护的区域，其他开口，如出入舱口和通风设备，也应得到相应的注意。这些部件不仅保护了船上的货物，还保护了船上工作人员的生命安全。
检验舱盖是否风雨密
船员可能熟悉可以由船员定期进行的软管冲水测试法。这些测试不能保证舱盖密封，但可以确认舱盖是否可能泄漏。该测试还有助于采取补救措施，解决船舶出发前查明的问题。软管冲水试验应在港口平静的水域进行。
另一种测试方法是超声波测试，强烈建议定期进行超声波测试，以证明船舶舱盖的风雨密的完整性，这也会有助于协会在发生相关索赔时捍卫会员的立场。
虽然没有法律规定或行业指南规定由第三方核实舱盖风雨密完整性的频率，但协会强烈建议每12个月内进行一次该测试。
如果注意了本指南中提到的三个核心领域（程序适当、有效维护和定期测试），将会大大有助于防止湿货索赔，同时确保船舶安全。
* McAusland Turner公司网站：https://www.mcauslands.com/
（来源：Shipowners保赔协会；原文题目：Guidance On Ensuring The Weathertight Integrity of Hatch Covers；原文发布日期：2021/06/24）
